E-Auto-Versicherung – Ratgeber 2026

Für neue, finanzierte oder geleaste Autos ist Vollkasko meist sinnvoll. Für ältere Autos mit geringem Zeitwert reicht oft Teilkasko. Teilkasko zahlt zum Beispiel bei Diebstahl, Glasbruch, Sturm, Hagel und Wildunfall. Vollkasko zahlt zusätzlich bei selbst verschuldeten Unfällen und Vandalismus.

Die meisten Verträge laufen bis zum 31. Dezember und lassen sich bis zum 30. November kündigen. Nach einer Beitragserhöhung, nach einem Schadenfall oder beim Fahrzeugwechsel gibt es zusätzlich ein Sonderkündigungsrecht. Maßgeblich ist das Datum, an dem die Kündigung beim Versicherer eingeht.

Den einen Preis gibt es nicht. Der Beitrag hängt vor allem von Schadenfreiheitsklasse, Typ- und Regionalklasse, Fahrerkreis, Kilometerleistung und Kaskoumfang ab. Ein Fahranfänger zahlt oft ein Vielfaches eines erfahrenen Fahrers mit hoher Schadenfreiheitsklasse.

Die Schadenfreiheitsklasse zeigt, wie viele Jahre Sie unfallfrei versichert sind. Je höher die Klasse, desto niedriger ist der Beitrag. Nach einem Schaden, den die Versicherung zahlt, werden Sie zurückgestuft.

Ein Rabattschutz verhindert die Rückstufung nach einem Schaden im Jahr. Er lohnt sich vor allem bei hoher Schadenfreiheitsklasse und hohem Beitrag. Der Schutz gilt meist nur für den eigenen Vertrag und nicht bei einem Versichererwechsel.

Für E-Autos gelten dieselben Pflicht- und Kaskobausteine wie für Verbrenner. Wichtig sind zusätzlich der Schutz des Akkus, des Ladekabels und der Wallbox. Prüfen Sie, ob der Tarif Akkuschäden durch Kurzschluss, Überspannung oder Tierbiss abdeckt.

Das hängt vom vereinbarten Fahrerkreis ab. Fahren junge Fahrer mit, müssen sie meist angegeben werden, sonst kann im Schadenfall eine Vertragsstrafe drohen. Melden Sie neue Fahrer am besten vor der ersten Fahrt.